Интервью Нильсен: «Мы улучшили темп 499П на длинных отрезках»
Нильсен: «Мы улучшили темп 499П на длинных отрезках»
- Подробности
- Категория: Интервью
- 10.06.2023 22:05 Просмотров: 86
Интервью Антонины Печковски с заводчанином «Феррари» Никласом Нильсеном, записанное еще задолго до квалификации.
- На данный момент что можешь сказать о сильных сторонах своей машины?
- Ну, пока что трудно судить, пока гонка не началась, где мы по отношению к «Тойоте». Могу выделить аспект, что тесты прошли гладко, все работает хорошо. Мы улучшили поведение машины на длинных отрезках. Над этим работали с самого начала сезона.
- Представляется так, что 499П крепчает от гонки к гонке.
- Да, мы стараемся после каждой сессии давать «фидбек» своим инженерам, рассказывать все, изучать всю доступную информацию. Так как машина все еще свежая, постоянно что-то можно улучшать в настройках.
- А какая часть трассы лучше всего подходит машине?
- Наша «Феррари», как мне видится, очень хороша в скоростных поворотах. Она очень стабильна в связке «Порше», в районе «Индианаполиса».
- С разрешением «грелок» жизнь немного проще будет?
- Определенно. Особенно на круге выезда от механиков.
- Как же вы Спа пережили без них?
- О, там, прям, гонки на выживание были. Несколько кругов после смены колес было невероятно трудно и скользко. Тут по ходу тестовых сессий пришлось поездить за автомобилем безопасности, и, признаться, я боялся, что шины остынут, но нет, сразу после «зеленого» они быстро пришли в норму.
- А как тебе ограничение на использование гибрида со скорости в 190 км/ч? Под дождем от такого полного привода толку не будет.
- Ну, ситуация одинаковая для всех. Прям, как с самим дождем. Тут особо не поиграешь. Да, до 190 км/ч передний привод не подключишь. С другой стороны, получилось поездить на мокрой трассе, и впечатления от машины (на прогретых шинах) очень хорошие.
- Хорошо. Вопрос по топливу. Вы же ограничены в мощности, в энергии, но не в самом топливе. Как это отразится на стратегиях?
- Все будет зависеть от того, как развивается заезд. Нужно просто оставаться в лидирующей группе, а там инженеры поглядят, что можно из этого всего извлечь.
