Теперь и по ту сторону Атлантики говорят, что объединение ДПи и Нурегсагов - хороший вариант.

Точнее, для "Форда", например, это единственный вариант прихода в прототипы (еще они требуют более мощную систему рекуперации). В "МакЛарене" рассчитывают заработать на продаже своих прототипов частникам, если подобное объединение состоится. Вообще, для Западного автоклуба (АСО) ситуация наименее привлекательная в плане того, как они сами выглядеть будут после объединения: целая толпа производителей голосует долларом за ДПи, а для французских Нурегсагов только "Тойота" что-то активно строит. И Гликенхауз моторы показал. Как говорится, репутационные риски велики.