Большой туризм

Проходная победа

Мортара выиграл гонку в Макао при полном отсутствии какой-либо конкуренции

Гражданин Европы Эдоардо Мортара добавил в свою копилку еще один кубок из Макао. Правда, предыдущие два достались с гораздо большим трудом в напряженных заездах Ф3. На этот раз на узких улочках бывшей португальской колонии гонщик «Ауди» без проблем добыл после показательного выступления в спринте ГТ.

Заезды такой техники на данной трассе проводятся недавно – с 2007 года, и, нужно сказать, особой остротой балуют редко. Понять всю прелесть этих соревнований могут лишь азиатские болельщики, пристально следящие за местными первенствами, представители которых и разбираются между собой на данной петле. Опыт у них имеется – здесь проводится этап Азиатского кубка «Порше Каррера».

Уровень спортсменов наглядно демонстрирует список победителей и призеров. Первую гонку ГТ3 выиграл Даррил О’Янг, до сих пор никак не приблизившийся к лидерам ЧМЛА (WTCC), в котором выступает не первый год. Дебютный спринт оказался знаковым – Даррил пролидировал от старта до финиша. Дважды на улочках Макао побеждал японец Кейта Сава. Один раз он неимоверными усилиями удержал за собой более быстрого О’Янга, а потом обогнал Марчи Ли, которого любители автоспорта помнят по неудачным выступлениям все в том же ЧМЛА.

На этом фоне недоразумением выглядят старты такого известного гонщика, как Дэнни Уоттс. Спортсмен, блестяще продвигавшийся по карьерной лестнице в юниорских первенствах и в определенный момент пересевший на спортивные автомобили (на гоночные машины, как у многих талантливых ребят, денег просто не нашлось), регулярно гостит в Макао. И без особого успеха. Дэнни может поражать всех темпом за рулем прототипа «Эйч-Пи-Ди» (может быть, его даже пригласят в заводскую команду «Хонда», если такая появится), но в узком желобе полосатых рельсов поймать удачу в ГТ3 никак не удается. На этот раз в распоряжении Уоттса было грозное оружие – «МакЛарен МП4-12Ц». Однако гонщику снова не повезло – закапризничала электроника, отвечающая за контроль тяги, да еще и тормоза начали «уходить».

В итоге вся гонка, разбитая на две части, стала легкой прогулкой для Эдоардо Мортары, выступавшего на заводском автомобиле «Ауди Р8 ЛМС». И особую ценность данный успех вряд ли представляет. Одно дело постоянно находиться под прессингом (пусть и со стороны О’Янга, пусть всего лишь 20 минут). А на этот раз все ограничилось свободным полетом и 116 победой для самой успешной модели из Ингольштадта. Позади Мортары яростно щелкал подрулевыми переключателями автоматизированной коробки своего «Ламборгини Гайардо» Кейто Сава, а третьим катил Дэнни Уоттс, чье купе готово было в любой момент швырнуть хозяина на барьер безопасности.

Прочность рельсов по ходу гоночных выходных опробовали многие спортсмены. Некоторые отличились дважды. Франк Ю разложил свой «Форд ГТ» на тренировке, а в гонке стал одним из инициаторов остановки заезда.

Все произошло в скоростном изломе «Мандарин», где масло из коробки своей «Ауди» разлил Акихиро Цузуки. На этом месте поскользнулся Ю. К счастью, его машину по инерции отнесло далеко вперед и в сторону от траектории. Однако обломками дорогу он все же засыпал.

Гонщику Эдди Яу, выступавшему на «Порше», повезло меньше. Он напрямую ушел в стену. Разбитый автомобиль замер прямо на траектории в слепой зоне. Часть соперников умудрились вовремя замедлиться и разминуться с неожиданным препятствием. А вот Джон Шен на полном ходу влетел в поворот, поскользнулся на том же масле, ударился о барьер и бильярдным шаром отскочил прямо на машину Яу.

К счастью, серьезных травм удалось избежать. Естественно, заезд пришлось прервать. Работники трассы устраняли последствия аварии целый час, после чего два круга пелотон провел за автомобилем безопасности. Мортаре, таким образом, осталось провести всего пять боевых кругов, с чем он блестяще справился. А велика или нет такая победа, судить читателю.

• < Назад
• Вперёд >