Формула 1

Вершина в тени подножья

Специалисты высказывают опасения о том, что машины из молодежных чемпионатов окажутся сравнимы по скорости с автомобилями Ф1.

Известный в прошлом инженер Энрико Скалаброни, работавший в командах «Феррари» и «Вильямс», предостерег, что в 2014 году машины молодежной серии ГП2 могут оказаться сравнимы по скорости с новой техникой Ф1.

Итальянский ветеран предложил всем сомневающимся произвести простые прикидки.

Во-первых, мощность моторов у Ф1 будет ниже, чем сейчас. Добавка от системы рекуперации энергии будет действовать всего 33 секунды на круге. От себя добавим, что на стандартных тилькедромах этого многие и не заметят, а вот в Спа разница будет весьма ощутима.

Во-вторых, существенно повысится вес. Для разгона это, возможно, не критично, так как моторы будут тяговитыми, а вот в поворотах возросший момент инерции будет вынуждать гонщиков идти медленнее. Не зря Ньюи протестует.

В-третьих, шинники из «Пирелли», которым на сто лет вперед хватило горячих плодов их инициативности со «зрелищными» шинами, обещали выдать очень выносливые шины. То есть, уровень сцепления у них будет ниже, чем у нынешних. Это еще сильнее скажется на скорости прохождения поворотов, что, в свою очередь, самым серьезным образом отразится на общем времени на круге.

В-четвертых, изменения в аэродинамике. Скалаброни не уточнял, что именно окажет эффект, но мы-то понимаем, что без обдувного диффузора будет трудно. Выхлоп теперь будет прямо по осевой линии, то есть, организовывать тепловые шторки от вращающихся колес и поднимать угол диффузора не получится. С другой стороны, отрицательное влияние возросшей массы и менее цепких шин и без того понизит скорости в поворотах.

Конечно, Гоночной Технике не так интересно, обгонит ли старая молодежная конструкция «вершину всего мирового автоспорта». Гораздо интереснее, насколько близко от Ф1 окажутся новые заводские прототипы «Ауди», «Порше» и «Тойота». Предположим, что очень близко.

 

• < Назад
• Вперёд >