Разное: автоспортивные новости

Идеальный чемпионат

Каким он представляется читателям вестника?

Пришло время подвести итоги очередного опроса. На этот раз читатели вестника высказывали свое мнение о том, какой критерий является наиболее значимым для популярного первенства.

Основное сражение развернулось за первое место. Естественно, постоянные читатели «Гоночной техники» в итоге выбрали вариант «технический аспект» (39%).

В наше время найти первенство с более-менее свободным регламентом невероятно трудно. Большинство молодежных серий замкнуты на себя, и никакой технической изюминки не имеют, отличаясь друг от друга лишь уровнем удельной мощности. Доработки машин там строго запрещены – достаточно изучить в начале сезона шасси, и можно целый год смело повторять одно и то же в отчетах с разных гонок.

В ведущих чемпионатах либо слишком жесткий регламент, либо отыгрыш каждой десятой стоит миллионы «дублонов», либо все достижения настолько секретны, что о некоторых не знают даже рядовые сотрудники команд.

Что остается? Какое-нибудь соревнование национального уровня, где до гонок вооружений еще далеко, и организаторы могут позволить себе развязать участникам руки. Зрители радуются невероятному разнообразию техники на стартовой решетке, а инженеры разминают серые клеточки над остроумными решениями.

Чуть менее трети читателей (31%) выбирают спортивную составляющую. В гонках должен быть смысл. Либо технический, либо спортивный. Тупо ездить по трассе на передвижных афишах – пустая трата времени.

Особый вопрос – использование командной тактики. С одной стороны, она мешает выявить по-настоящему лучшую связку гонщик-машина-команда. Однако никто не отменял тезиса о том, что гонки – самый командный вид спорта. На капитанских мостиках восседают настоящие полководцы или гроссмейстеры. Им просто приходится часто разменивать пешки, делать рокировки, жертвовать ладьями – все для одной цели. Возможно, это и есть проявление коллективизма настоящей дружины, а не крайнего эгоизма.

16% читателей хотели бы видеть на старте больше известных спортсменов. Тут нужно уточнить, можно ли довольствоваться одной лишь фамилией или требуется участие настоящих профессионалов, способных выжимать максимум из любой техники. Конечно, следить за борьбой неких Джонов Браунов, Николя Мартенов и Гансов Мюллеров весьма трудно. Кто их знает, кто они такие.

Десятая часть опрошенных считает, что чемпионат обязательно должен обладать богатой историей. Однако сейчас найти такие первенства очень трудно. Какое из популярных соревнований может похвастать историей, насчитывающей более 70 лет? Ле-Ман?

Всего 4% поддерживают идею Стефана Рателя о всеобщей балансировке. Прытких подрежем, слабых подтянем. И будет у нас чемпионат, который вот-вот лопнет от количества представленных марок.

Что в итоге? Какой чемпионат может служить примерным образом? Главное – техническая свобода (или совершенство, если у участников нет проблем с монетами). Не плохо было бы добавить к этому чисто спортивный интерес. Все-таки, гонки – это не шоу и не выставки достижений космического хозяйства. Вот если на старт выходят еще и известные спортсмены, а само первенство может похвастать хотя бы коротенькой историей, то на «баланс сил» можно не обращать внимания.

Конечно, лидером в техническом аспекте, по количеству известных гонщиков и толщине брошюрки со списком победителей, является Ле-Ман. Возрождение Марафонского чемпионата мира добавляет еще больше баллов. Вот только, слишком сильно все завязано на заводчан. Не было бы их, не было бы технических инноваций и громких фамилий.

Где можно спокойно дорабатывать машину по ходу сезона, а на старт выходят не по рабочему расписанию, а ради участия в гонках? Здесь выбор падает на национальные чемпионаты второго плана. В голландском «Суперкар Челлендж» вообще единственным ограничением является уравновешивание по удельной мощности. И только от команд зависит насколько продвинутым будет у них шасси. Самодельные силуэты выходят на старт Бельгийской серии. Но за победу сражаются те самые Брауны, Мартены и прочие Вотерсы.

Идеального первенства еще не придумали, да и вряд ли когда-нибудь изобретут.

• < Назад
• Вперёд >