Трасса Гуйя (Guia Circuit), проложенная в портовом городе бывшей португальской колонии, считается отличной проверкой не только для будущих звезд Формулы-1. Любой, кто имеет более-менее широкий «гоночный кругозор», без труда вспомнит, чем знамениты все победители Гран-При Макао за последние 20-25 лет.

Сочетание скоростных участков, где машины Формулы-3 разгоняются свыше 200 км/ч, и невероятно запутанного лабиринта улочек со знаменитой шпилькой «Мелько» с шириной трассы всего-то в семь метров! Лучшее место для обгона на этой трассе, поворот у отеля «Лиссабон», в то же время является и одним из самых аварийных: стоит соперникам ошибиться на пару сантиметров – и тут же бутылочное горлышко закупоривается, вызывая остановку заезда. Опаснее только скоростные изломы, где легко удариться по касательной о рельс безопасности, разбить хрупкие рычаги подвески и в замершей на траектории машине ждать, когда из-за поворота на бешеной скорости вылетят ничего не подозревающие соперники – а это дело нескольких секунд.

Гран-при Макао проводится с 1954 года, когда в погоню за призовыми устремились любители. Интересно, что начало профессиональных гонок связывают с заявившем на старт заводское купе "Альпина" A220 французом Мауро Бьянки, двоюродным дедушкой Жюля Бьянки. Постепенно спортивные машины были вытеснены автомобилями Формулы-2 и Формулы-Пасифик. Сейчас считается, что настоящий расцвет и известность азиатская трасса обрела в 1983 году, когда здесь прошли соревнования в классе Формула-3. Победителем той гонки, кстати, стал Айртон Сенна.

В последнее время Гран-при Макао был ареной сражения лучших представителей Евросерии, британского и японского чемпионатов Формулы-3. Сейчас последний находится не в лучшем состоянии, а первенство Туманного Альбиона и вовсе приказало долго жить. В 2014 году обращали на себя внимание немногочисленные гости из ГП2 и Мировой серии "Рено", но все сходились во мнении, что трофей разыграют Эстебан Окон и Макс Ферстаппен – это было бы достойной развязкой их спора, ведшегося в чемпионате Европы Ф-3.