В данной серии попадаются очень интересные модели, которые при малой доли подручных средств можно легко конвертировать в ле-мановские или те, что участвовали в других соревнованиях. Добротные модели были в первых выпусках. Сильно сделали 250 ГТО 1962 года. А вот номер с долгожданной Теста Россой 250 нужно искать только "европейский" - с крашенным серебрянкой тоннелем и нормальным рулем, а не штурвалом от парохода.
Кстати, возник вопрос. Почему у модели воздухозаборник на капоте смотрит в сторону салона, а не вперед? Есть ли у кого-нибудь фото прототипа?
