Поигрались в умной программке, которая решила, что основным различием высоко поднятых тяг в подвеске и привычной килевой схемы является прямопротивоположное поведение величины развала колеса - при нынешней схеме при "наезде на кочку" она становится отрицательной, а при старой - положительной. При чем при старой схеме изменения куда лучше прослеживаются.