А не коробка ли виной двум вылетам "трешки" в первой змейке? Вполне возможно, что на переключении вниз блокировалась, как у "четверки".
И сюда же можно отнести аварию Бернхарда, которая на торможении была. Какой-то не очень приятный глюк с электроникой.

Кстати, Дэвидсон так и не сломал барьер, а Феррари удалось - лишние три с половиной центнера, видимо...

Да, импульс помощнее у Феррари. Но перегрузки меньше из-за скорости на 50-60 км/ч ниже. Все-таки Пераццини был неправ. У него было достаточно места, чтобы Энтони пропустить, иначе последний бы не пошел бы на обгон.

Не дело гт-шников - заботиться об обгоне чужими машинами. Скорость есть - пусть обгоняют сами. Как смогут.

Сарразан предложил ввести систему, как в Дакаре - пускай гудит что-нибудь в наушниках при приближении прототипа. Только, в этом случае все гт-шники под финиш оглохли бы. Вообще, на собрании четко оговаривается, кто по каким траекториям едет. И самое дурное - пытаться уступить дорогу прототипу. Он ГТ и так объедет. Другое дело, что теперь в поворотах у ГТ скорость за счет широких шин выше. А уж что в 2014 году будет, когда прототипы обратно на узкие перейдут. Тут реально нужно как-то действовать.