Серия приезжает в Россию. Чем не повод разобраться в ней получше? Тем более, основных действующих лиц тут можно пересчитать по пальцам.

Насколько я понял там полный привод?

Привод задний. Самый обычный силуэт. Двигатель от Ниссана. В этом году на 40 л.с. мощнее того, что использовался ранее.

К сожалению, в этом году совсем почти нету там действительно перспективных гонщиков.

В обзоре по телеку видел там Альберта Косту, я думаю, если он освоиться в кузовах, из него может получиться хороший гонщик. Остальных не знаю.

Наверно, раньше и деревья зеленее были, но и в Трофее ездили Яп ван Лаген, Матье Лайе, Джонатан Хирши, Ник Катсбург. Вот год-два назад начался регресс, так как Стефано Гомини, разгромивший всех в прошлом сезоне никуда устроиться не смог и коротает время в Супертрофее Ламборгини. Сейчас Скотхорст, который в прошлом Гомини так и не догнал, всех объезжает. Слишком много любителей. Они и раньше были, но сейчас уже на первые места выходят.

Насколько я понимаю (а я понимаю немного), нынешнее состояние Трофея не позволяет говорит о наличии перспективных гонщиков. Схема "гонщик+спонсор" переводит его в разряд покатушек местного масштаба, хотя машины там теперь действительно лучше.

Если бы не накрылась медным тазом Бельгийская серия, то могли бы что-то на подобие "тренировочного лагеря" смастерить люди из "Делае". "Орегон" тоже не самая последняя команда. Хотя, сейчас даже того же Косту вытянуть не может. "ТДС" неплохо едет в ЛМС.
В общем, на данный момент тупиковая серия. Для развития каких-то навыков туда вряд ли кто пойдет.

А может так оказаться, что место в экипаже в каком-нибудь ГТ3 стоит дешевле Трофея?

Чисто субъективно, по соотношению цена/(количество времени на трассе*скорость) у класса легких прототипов конкурентов нет. Но ГТ3 круче что ли в глазах кошельков, а Трофи - вообще ни о чем.